Voyager d'un endroit à un autre, construire des infrastructures

Le plus important en quelques mots

Avec le mot "voyage", on va parler de déplacements, mais de déplacements longs, que l'on ne peut a priori pas faire tous les jours. Tous les jours, tu vas à l'école, mais tu ne vas pas forcément voir ta famille à l'autre bout de la France tous les jours !

Voyager nécessite d'organiser son déplacement de façon précise : quelle route ou quel train prendre pour se rendre au plus vite à destination ? Ce résumé présente les différentes façons de voyager d'une ville à une autre, ou même d'un pays à un autre.

Voyager par la route

Le réseau routier français

La France dispose de nombreuses routes qui permettent de relier les villes et villages entre eux. Au-delà de l'importance de chacune d'entre elles, les routes permettent le déplacement des habitants, même dans des espaces isolés.

On peut compter environ 950 000 km de routes en France. Elles ont été construites progressivement, et en étoile autour de Paris : les principales routes partent de Paris et s'orientent vers les autres territoires. La liaison entre ces territoires est donc parfois encore difficile.

Les différents types de routes

Les autoroutes sont les routes les plus grandes, les plus rapides également, car elles permettent de circuler à une vitesse de 130km/h. Il faut donc que ces routes soient en excellent état. Elles sont gérées par des entreprises, qui font payer l'accès à l'autoroute, à travers les péages.

Les routes nationales permettent également de relier des grandes villes entre elles par un réseau de qualité, mais avec des aménagements moins importants qui obligent donc à réduire sa vitesse. Enfin, les routes départementales et communales sont des routes plus petites, parfois étroites, qui permettent de relier des petites villes ou des villages entre eux.

La continuité entre les pays

La route ne s'arrête pas lorsque tu quittes le territoire français. Au contraire : lorsque tu voyages entre plusieurs pays de l'Union Européenne, tu ne te rends même pas forcément compte que tu changes de pays ! Cela est rendu possible par des aménagements communs afin que les routes se poursuivent malgré la frontière.

Les pays se sont également accordés sur des règles communes de circulation, et de présentation de leurs panneaux. Même s'il y a des petits changements, les panneaux des autres pays ressemblent beaucoup aux nôtres, pour mieux se comprendre !

Exemple

Pour aller en Allemagne ou en Espagne depuis la France, la circulation est libre et l'autoroute se poursuit.

Voyager en train

Le réseau ferré français

Tout comme le réseau routier, les lignes de chemin de fer sont organisées en étoile autour de Paris. Cela est encore plus flagrant que sur la route.

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Carte des lignes à grandes vitesse (LGV) en France.

Exemple

Un TGV relie Paris et Bordeaux en 2h. Un autre TGV relie Paris et Lyon en 2h également. Pour aller directement de Lyon à Bordeaux, il n'existe pas de ligne directe.

Les voies ferrées servent à transporter de la marchandise ou des passagers. Le Train à Grande Vitesse (TGV) permet de relier des grandes villes en un temps record. Les Trains Express Régionaux (TER) complètent les liaisons, avec des trains moins rapides mais qui peuvent desservir davantage de territoires.

Entre les deux, les Intercités sont des trains grands et confortables pour accueillir de nombreux voyageurs sur des trajets où il n'y a pas encore de Ligne à Grande Vitesse (LGV) pour les TGV.

Des voies européennes plus nombreuses

Afin là aussi d'assurer la continuité du trafic en Europe, des lignes permettent de passer directement d'un pays à un autre. L'Eurostar, qui relie la France et l'Angleterre en empruntant le tunnel sous la manche, est l'un des premiers exemples de trains internationaux.

Le Thalys permet de relier Paris à la Belgique et aux Pays-Bas. Le Lyria permet de relier par le train la France avec les principales villes suisses (Genève, Bâle, Zurich). Néanmoins, les contraintes sont encore nombreuses car tous les pays n'utilisent pas les mêmes normes et le même matériel dans la construction de son réseau ferré. C'est donc un frein au développement de nouvelles lignes européennes.

Surpasser la nature : les infrastructures exceptionnelles

La construction du réseau routier et du réseau ferré est compliquée, car les obstacles naturels sont nombreux. Les cours d'eau et les montagnes ne permettent pas toujours de construire des routes ou de poser des rails. C'est pourquoi on doit s'adapter à la nature.

Des tunnels sont construits pour passer sous la montagne.

Exemple

Les tunnels du Fréjus et du Mont Blanc permettent de relier la France et l'Italie.

Des ponts importants sont bâtis au-dessus de fleuves, de rivières, ou mêmes de vallées.

Exemple

Le viaduc de Garabit, dans le Cantal, est l'un des premiers ponts permettant au train de passer au-dessus d'une grande rivière. Le viaduc de Millau, plus récemment, a été construit pour faire passer l'autoroute au-dessus d'une vallée.

Voyager en avion

Un réseau aérien très complet

L'avion reste le moyen de déplacement le plus rapide aujourd'hui. Il s'est fortement développé ces dernières décennies : de plus en plus de gens empruntent l'avion pour faire du tourisme dans un autre pays notamment.

Les compagnies "low cost" proposent des tarifs attractifs pour permettre au plus grand nombre de voyager. Des aménagements sont aussi prévus pour pouvoir enchaîner un trajet en avion avec un trajet en TGV.

Exemple

L'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle comprend une gare TGV qui dessert de nombreuses villes dans tout le pays.

La nécessité de réduire le trafic aérien

L'avion reste néanmoins un moyen de transport très polluant. Aujourd'hui, il y a tellement d'avions dans le ciel que tu peux imaginer des autoroutes au-dessus de nos têtes. Ainsi, pour un voyage à l'intérieur du même pays, et si c'est possible, il est préférable de voyager en train, avec le TGV. Le temps de trajet n'est parfois pas beaucoup plus long, mais il est moins coûteux et moins polluant !