Production mondiale : chaîne de valeur et acteurs internationaux

Le plus important en quelques mots

La production est un thème central de la mondialisation, puisqu'elle fait intervenir de nombreux acteurs qui tentent de collaborer dans un but commun : celui de vendre. Dans ce résumé, tu verras ce qu'est la production en chaîne de valeur ajoutée à travers un exemple, et aussi ce que sont les FTN.

Qu'est-ce que la production ?

Définition de la production

La production est la fabrication d'un produit, d'un bien ou d'un service à partir de matières premières, en vue de le commercialiser. On peut donc produire aussi bien des tomates, des ordinateurs que des vaccins.

La chaîne de valeur ajoutée

Pour produire un bien, comme une batterie de voiture électrique par exemple, il y a plusieurs étapes indispensables. Grossièrement, on distingue 3 étapes : la conception, la production et la commercialisation.

On parle alors de chaîne de valeur ajoutée. C'est un terme issue de l'économie, apparu dans les années 1980-1990 pour désigner une forme de production dans laquelle plusieurs intermédiaires contribuent aux étapes de fabrication, entre le producteur de matières premières et le vendeur. Chaque étape ajoute de la valeur à l'étape précédente, raison pour laquelle on parle de valeur ajoutée.

Exemple

Pour produire une batterie, je dois la concevoir en me renseignant sur ce qui existe déjà, puis la fabriquer en choisissant les meilleurs matériaux en termes de rapport qualité/prix et finalement je dois établir le prix de ce bien, selon des lois économiques précises.

Les avantages de cette forme de production reposent sur une certaine organisation et coordination des activités pour répondre à la concurrence et optimiser la rentabilité.

Bien qu'avantageuse pour les entreprises, cette forme de production a des répercussions sur le prix de l'objet fini (élevé lorsqu'il y a beaucoup d'étapes) et avant tout sur la rémunération, souvent très basse, du producteur de matière première.

La production à l'échelle mondiale

Les étapes de production de la plupart de nos objets se déroulent dans des régions bien spécifiques. Cette répartition répond à des décisions stratégiques. Pour cela, nous allons prendre l'exemple d'un jeans.

L'extraction des matières premières

Le prélèvement des matières premières se fait en général dans des pays en développement ou émergents, d'Afrique ou d'Asie.

Exemple

Le coton, matière première utile à la fabrication de nombreux vêtements, comme les jeans, est cultivé au Bénin, ou en Ouzbékistan.

La production

Elle se fait dans des pays émergents, comme la Chine ou l'Inde, mais aussi dans des pays en développement, comme l'Ethiopie, la Tunisie ou le Bangladesh. Cela présente un avantage économique, puisque cela permet de baisser les coûts de main-d'œuvre et donc d'augmenter le profit des patrons qui sont au siège de l'entreprise, aux États-Unis ou en Europe.

Par exemple, la marque célèbre Levi Strauss produit des jeans à partir du coton qui est tissé, puis du tissu coupé et taillé en Inde, au Sri Lanka et au Vietnam et ensuite traité, pour leur donner des propriétés spécifiques.

La commercialisation

La distribution ou commercialisation représente l'étape où les pantalons sont apportés vers des entrepôts pour être mis en vente dans de grandes enseignes. Ces magasins sont présents partout dans le monde, principalement dans les pays développés, tels que la France ou le Canada.

La production d'un seul jean représente beaucoup de déplacements et d'étapes, qui font chacune intervenir un corps de métier différent. On dit que, si on met toutes les étapes de la production bout à bout, un jean fait une fois et demi le tour de la planète entre sa conception et sa distribution.

1. Culture du coton

2. Tissage du coton

3. Assemblage

4. Sablage du jean

5. Finitions

Géographie; Une diversification des espaces et des acteurs de la production; 1re générale; Production mondiale : chaîne de valeur et acteurs internationaux

Tour du monde d'un pantalon en jean

Les principaux acteurs de la production mondiale

Grâce à la mondialisation et au e-commerce, on peut produire et vendre un bien dans des endroits très espacés les uns des autres, selon les atouts de chaque pays. La chaîne de production s'étend donc à l'échelle mondiale. On distingue deux principaux acteurs qui y participent : les FTN et les acteurs publics.

Les FTN (Firmes Transnationales)

Ce sont des sociétés ou entreprises de grande ampleur, implantées à l'étranger, qui produisent des biens dans plusieurs pays, de façon directe ou par l'intermédiaire de filiales.

Le but de ces entreprises est d'optimiser les coûts pour générer le plus de gains possibles et d'investir d'autant plus.

Note

Une filiale est une branche autonome, qui peut être implantée à l’étranger, mais qui est détenue par une entreprise mère.

On dit que les capitaux sont multinationaux, quand le chiffre d’affaire a été généré à l'étranger, dans un pays aux politiques économiques souvent plus avantageuses.

Exemple

À elles seules, les 100 plus influentes multinationales, ou FTN, génèrent plus de 10% du PIB mondial.

Le rôle des Etats

Les Etats sont également des acteurs non négligeables dans cette production. En effet, les tarifs et taxes, établis et appliqués par les États, impactent le profit des multinationales et les relations entre elles.

Exemple

Les entreprises versent une partie de leurs gains à l'Etat, sous forme d'impôts. L'Etat peut aussi soutenir les investissements en établissant des politiques fiscales favorables aux firmes.

Une diversité croissante

Grâce à la mondialisation et à l'augmentation des flux (maritimes, aériens, ferroviaires), les infrastructures se développent et se multiplient. Les échanges à échelle internationale sont de plus en plus fréquents, grâce à la diversification des formes d'acheminement de marchandises.

On peut assurer la mise en réseau de multiples espaces de production à plusieurs échelles grâce aux nouvelles infrastructures. On construit des bateaux et des avions de plus en plus capables de transporter des quantités colossales de biens.

Exemple

Depuis les années 60, on transporte de plus en plus de biens via la conteneurisation, c'est-à-dire le transport maritime de marchandises dans de gros conteneurs. Aujourd'hui, on estime que cette forme de transport assure près de 90% des flux de marchandise dans le monde.